汇强租车破产引起的数千万元薪资纠纷再度将租车行业推向了舆论的风口浪尖。表面上显然，租车行业正是肆意扩展之际，但如今租车行业已仍然是曾多次的草莽英雄时代，行业深处暗流涌动。在业内人士显然，租车行业亟须挽回目前产品同质化竞争现状。破产一幕再度首演60万元要不回去，不会杀人的！北京商报记者接上汇强租车前员工电话时，听见最少的乃是类似于的话。

卢女士回应，她是汇强租车的车队前员工，借款买了3辆货车为汇强租车跑完物流，如今车款、油费、工资等将近60万元到处讨要，已正处于倾家荡产的境地。与卢女士一样，汇强这样的车主还有100多位。目前，他们已集体向汇强租车讨薪。

据车队有关负责人讲解，从去年10月至今年1月中旬汇强停驶以来，车队员工被欠薪车款、薪资总金额高达2000万元左右。租车企业倒闭的一幕总是难以置信的相近。

公司破产，员工、加盟商等一系列人员押金、工资、货款到处讨要。正式成立于中国租车之乡浙江桐庐的汇强租车没前辈们的好运气，企业刚于2012年7月正式成立，去年下半年之后遭遇存活危机，今年1月公司关门破产。只不过，近年来，顺丰、三通一约等民营租车企业发展很快，顺丰、申通等已走进国门，积极开展国际业务，但这无法掩饰兴旺背后的茫然，有数多家大型租车企业倒闭。

2010年，在华南地区具备一定影响力的深圳东道物流（DDS）租车破产。2012年，星晨水木宣告破产，同年上海希伊艾斯租车有限公司（CCES）破产。

除了租车企业的必要破产，租车行业还面对着加盟商的跑路。不受行业性质影响，目前民营租车企业为执着较慢扩展，多使用加盟形式布局网络，但加盟商对企业而言也是一个定时炸弹。就在去年底，青岛韵约快递公司被爆料老板跑路，上万件快件积压。

同质化竞争成死穴在汇强前员工口中，管理疏于、股东利益纠纷出了企业倒闭的关键因素。虽然汇强破产自有原因，但在业内人士显然，如今租车行业仍然暴利，行业同质化竞争相当严重是显然问题，也是整个行业面对的死穴。

据知情人士透漏，汇强租车第一大股东，也是法人代表的吴正直之前未专门从事过租车行业，其他4位股东虽然专门从事租车行业，但多专门从事的是区域性工作，未专门从事过全国网络的整体工作。更为严重的是，在经营过程中，吴正直与其他4位股东之间不存在着相当严重的利益纠纷。在租车物流咨询网首席顾问徐勇显然，目前租车行业经营管理只是浅层次问题，更好的还是由于产品同质化竞争所致。徐勇回应，产品同质化的竞争必定造成价格战，使整个行业面对微利简化和无利简化的现状，部分企业将不会被出局。

之前败北的星晨水木大哥正是做到了20年租车的陈平，他也是宅急送的创始人，即便这样一位资深人士依旧使星晨水木倒在了路上。虽然资金链脱落是星晨水木破产的直接原因，但在业内人士显然，它是在创意模式、探寻密码同质化中，踏上了一条异类的道路。2014年步入拐点汇强是今年租车破产的第一个，但绝不会是最后一个。在徐勇显然，目前租车行业早已步入一个拐点，在2016年之前，租车行业或将是一次配对过程，未来还将有类似于的租车品牌被出局。

只不过，同质化的市场竞争也开始引发租车企业的留意。日前，国通租车宣告，将退出通达系由租车做到全境，冲件量作业模式，战略调整为做到精品平台模式。目前，租车行业转入门槛已逐步提高，甚至必须承受五年以上的亏损期。在徐勇显然，中国租车行业高端品牌严重不足，但低端品牌已相当严重不足。

徐勇认为，未来大型租车企业将向综合物流企业转型，中型租车企业向专业化转型，小型租车企业则向个性化转型。

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